国家级专利简介

——解决致命的活塞密封技术难题

                          ——大幅提升机动设备的能效和寿命        

专利名称：全封闭活塞，气密性活塞环组件

自从120年前汽车发动机诞生以来，活塞与活塞环的密封技术一直存在密封不严的困难，这是一个世界性的难题，一直没有得到有效解决，因此产生了诸多发动机使用问题：压缩比低，油耗过高，缸内积炭过多，燃烧不充分，动力不足，发动机温度过高，增加活塞和活塞环往复次数等，并直接导致能源消耗大增，空气污染严重，自然环境气候受到很大影响，人们的身心健康遭到破坏，简单地说：发动机近一半的油料没有得到充分燃烧就随烟气排到空气中，被城市里的人们无奈地吸入体内。。。。。。

传统的发动机活塞、活塞环上下往复剧烈做功时，尤其是在发动机运行中后期，由于活塞环、活塞槽两个侧壁，汽缸内壁侧隙及背隙磨损空间加大，漏气泵油现象更加严重，导致发动机压缩比低，缸内爆炸力减弱，积碳过多，油耗过大，燃烧就更不充分，动力不足，废气排放多、污染大。代表世界汽车技术最前沿的奔驰、宝马汽车也不例外。其发动机缸内壁、火花塞电头等燃烧后的颜色全是黑炭色，证明它们同样污染大气环境，这就是所谓的发动机心脏病（目前世界活塞发动机的通病）。

本专利发明提供一种全封闭活塞、气密性活塞环组件，因为活塞环是发动机最核心关键部件，所要解决的技术难题是使该活塞和气密性活塞环组件能切断活塞环口与活塞槽之间的侧隙及背隙的通道，优化环接口封闭形式，解决金属与环磨损等问题，并且可以切断下排气泄漏和避免泵油缺陷，因此即使发动机运行到后期气缸内也不泄漏，不拉缸，不涨缸，使压缩压力始终保持高压状态，所以缸内壁、火花塞电头和氧传感器头燃烧后颜色都是白霜色的，可以节约大量能源，节油率40%以上。因为不漏下排气而压缩比高达16，缸内爆炸力强，汽车长时间高速行驶时，发动机盖温度冬天仍在46度左右，夏天在60度左右。（现有技术的汽车长时间高速行驶时，发动机盖百分之百处于高温，能达到80度，90度甚至更高温度，容易拉缸，涨缸，而且摩擦阻力大，费油等。）因为是径向和轴向双封闭，采用矩形平滑技术，抗磨性极强，从而大幅提高发动机的动力性、安全性、可靠性。

本专利发明可应用在所有活塞发动机领域，如：汽车发动机、内燃机车发动机、大型螺旋浆活塞发动机、轮船、军舰、鱼雷、坦克，直升飞机等等。专利技术是通过20多年自主研发，原始创新，长期试验，通过实践获得的结果。（并且通过无机油试验达100多公里也不会拉缸、涨缸，仅是温度高了一点，因为没有润滑油润滑和冷却）。而现有技术无机油试验不到十几公里就会拉缸，发动机需要解体大修，新发动机活塞环口磨损到17微米缝隙就必须大修，因为下排气泄漏增大，消耗燃料也增大，如果发生泵油，污染更加严重。本专利技术试验采用的是大修标准缝隙的6倍以上缝隙（也就是102微米缝隙），在此条件下，也未发生下排气泄漏，缸内依然保持高压状态，因为活塞还是在环口接缝精配合平滑无缝状态做功。（而采用现有技术，达到大修标准缝隙，冬天就无法起动发动机，更别说行驶了），所以采用本专利技术，发动机永久不用大修，省工、省时、省钱。另外举例，本专利技术还可应用在航空母舰高温高压弹射器气缸上，不漏气，气密性绝佳，使用寿命极长。

技术联系人：滕源海 （国家专利ZL 2012 1 0059221.7发明人）

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