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吴希明:建议组建航空领域国家实验室

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“《政府工作报告》在介绍‘十四五’时期主要目标任务时提出,坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位,把科技自立自强作为国家发展的战略支撑。完善国家创新体系,加快构建以国家实验室为引领的战略科技力量,打好关键核心技术攻坚战。”全国政协委员、航空工业科技委副主任和中国航空研究院副院长吴希明认为,就如何建设航空强国来说,必须有一支航空领域国家战略科技力量。

两会期间,吴希明带来了一份《关于强化航空领域国家战略科技力量,实现航空科技自立自强的建议》。他提出,要支持航空工业以中国航空研究院为基础,建设航空领域战略科技力量,打造航空科技创新的龙头、领飞的头雁;按照“围绕产业链部署创新链”的思路,组建航空领域国家实验室,以国家实验室为统领完善实验室布局,推动国家、国防、军队、企业实验室有机结合,逐步形成功能完备、相互衔接的航空实验室体系;发挥举国优势,打造航空领域国家战略科技力量。

吴希明分析,新时期航空工业发展面临新形势、新要求,对标建设新时代航空强国的战略目标,我国航空工业在科技创新投入、激发创新活力、创新体制机制、 创新生态构建等方面还存在很多“堵点”、“痛点”和“难点”,难以满足建设航空强国对战略科技力量的紧迫需求。

吴希明认为,打造属于中国人的航空领域国家战略科技力量正是将这些“堵点”转化为“高点”、“痛点” 转化为“热点”、“难点”转化为“亮点” 的途径。

“以美国兰利研究中心、俄罗斯中央空气流体力学研究院、法国航空航天实验室等为例,这些机构依托国家力量建设,肩负国家使命,瞄准未来10-20年先进技术在航空领域的应用,开展了大量跨学科、大协作、高投入、任务驱动型科技创新。”吴希明说,特别是美国兰利研究中心等研究机构先后推动了倾转旋翼、超临界机翼、 数字电传、先进复合材料、高超声速等关键核心技术完成演示验证,跨越 “创新鸿沟”,实现成熟度6级以上,为波音、洛马、贝尔等企业研制航空装备提供了成熟的先进技术储备,并承担了风洞、气候环境实验室等行业大型科研试验设施的建设、运营。

我国航空科技创新体系诞生于上世纪60年代,以中国航空研究院的创建为标志,建立了涵盖总体气动、强度、动力、试飞、航电、机电、材料、制造等跨学科、大协作的航空科技体系,肩负起国家科研院所和企业技术中心的双重使命,开启了航空工业的自主创新之路。

记者在采访中了解到,改革开放后,伴随我国社会主义市场经济改革的进程,一方面,航空工业积极探索市场化经营机制,由国家部委转变为现代企业集团;另一方面有关部门也在探索适合我国航空科技发展的体制机制,建设了以国家重点实验室为引领的各级各类重点实验室体系,为国家整体创新能力的提升不断注入航空力量。

“要加速从‘跟进式’ 向‘自主创新’科研路线的转变,坚定独立自主,树立开放思维,构建新型航空科技自主创新举国体制,充分利用好国际国内两种创新资源,把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中,在新一轮的世界航空大变革中抢立发展潮头。”从事直升机研发近40年的吴希明给出了自己的期待。

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